Emil Ziehl, grundaren av ZIEHL-ABEGG, föddes den 22 maj 1873 och dog den 1 juni 1939.

1886 - I släktens ägo finns än idag en frihandsteckning av en flicka gjord av Emil Ziehl, som visar ursprunget till företaget ZIEHL-ABEGG och därmed den dramatiska vändpunkt som esteten genomgick.

1897 - Emil Ziehls konstruktionsritning till den första ytterrotormotorn – som än idag utgör grundvalen för den moderna drivtekniken.

1900 - På den här eldrivna gyron med kardanupphängning fick Emil Ziehl 1900 ett princippatent. Fartyg, flygplan och månraketer skulle inte kunna navigera idag utan denna gyro.

 

1909 - ZIEHL-ABEGG:s fabriksanläggning i Berlin-Weissensee hade direkt spårförbindelse med industrijärnvägen och var utrustad för serietillverkning av elmotorer med högmodern maskinteknik för ett rationellt arbetsförlopp.

1910 - Den väl upplysta fabrikshallen i Berlin var utrustad med alla tekniska landvinningar som den tiden kunde uppbåda för en friktionsfri, modern och perfekt motortillverkning (100 m längd och 20 m bredd).

1918 - Företagets egen utställningslokal för ZIEHL-ABEGG-produkter i fabriksbyggnaden i Berlin-Weissensee.

1919 - Propellerdynamo till luftskeppet Graf Zeppelin. Ett ännu bevarat, uppskattande brev från luftskeppstillverkaren greve Ferdinand von Zeppelin dokumenterar än idag de utomordentliga egenskaperna hos de högspänningsaggregat som då levererades till radiotelegrafisystemet i luftskeppet Graf Zeppelin.

1935 - Efter stora framgångar för företaget kunde Emil Ziehl fira 25-årsjubileum tillsammans med anställda, kunder, leverantörer och myndigheter.

1941 - Civilingenjör Günther Ziehl övertog redan vid 28 års ålder ledningen av ZIEHL-ABEGG. Under hela sitt liv såg han som sin djupt kända förpliktelse att upprätthålla och föra vidare de målsättningar och värderingar för företaget som hans far hade anförtrott honom.

1947 - Efter världskrigets slut följde Heinz Ziehl, Günther Ziehl yngre bror, med ZIEHL-ABEGG till Künzelsau där han fick utlopp för sitt engagemang. I förverkligandet av den ytterrotormotor som hans far hade konstruerat såg han stora möjligheter inom luftteknikområdeet.

1949 - Basen för den fortsatta utvecklingen av hissmotorer är fortfarande Emil Ziehl uppfinning - ytterrotorn

1955 - Ny start, återupptagen produktion och påbörjad utveckling av ytterrotormotorer i de hyrda lokalerna en trappa upp hos det kända hissföretaget Stahl i slottskvarnen i Künzelsau.

2006 - FE2owlet – Den unika bionikprofilen erövrar världen

2008 - Det visionära teknikcentret InVent öppnas vid anläggningen i Künzelsau med den världsunika provbänken för fläktar.

Den spektakulära och största delen, luft- och ljudprovbänken, är med sin 1 250 ton tunga byggcontainer helt uppställd på fjädrar för att reducera vibrationer och externt buller vid de känsliga ljudmätningarna på fläktarna.

Överdimensionerade jättelika luftrör transporterar de väldiga luftmassor som går åt när fläktarna provas i provbänken.

2011 - Mästarklassen i formel 1 möter mästarklassen bland fläktar
 Cpro ZAmid-teknik (från vänster Dennis Ziehl, ZIEHL industrie elektronik GmbH, Peter Fenkl, styrelseordförande ZIEHL-ABEGG SE, formel 1-världsmästaren Niki Lauda, Norbert Schuster, styrelseledamot ZIEHL-ABEGG SE).

2012 - ZAwheel – växellös elektrisk hjulnavsdrivning för nyttofordon, med de oslagbara värdena 90 % verkningsgrad - 0 % utsläpp, gör ett framgångsrikt inträde på marknaden för eldrivna stadsbussar.

2013 - Första spadtaget för ZIEHL-ABEGG:s nya drivningsfabrik på cirka 16 700 m2. Den nya produktionsanläggningen ska ligga i direkt anslutning till avfarten Kupferzell från motorvägen A6.

2014 - Hannovermässan: Förbundskanslern Angela Merkel på besök i ZIEHL-ABEGG:s monter på mässan.

2014 - Den nya framåtblickande produktionsanläggningen direkt vid Europas trafikåder A6, avfart Kupferzell, blir färdig. ZIEHL-ABEGG öppnar den nya fabriken för affärsområdena drivteknik och fordonsteknik.

Den blå epoken | Historia

Den 2 januari 1910 grundade Emil Ziehl i Berlin Weissensee företaget ZIEHL-ABEGG - den blå epoken inleddes - och företagets uppgång gick inte längre att stoppa. Grundvalen för denna framgångshistoria var de framtidsorienterade uppfinningar som Emil Ziehl då redan hade gjort, till exempel de patenterade elektriska gyroutvecklingarna - gyrokompassen, som var baserad på den ytterrotormotor som Emil Ziehl redan kring sekelskiftet hade konstruerat.

Den högt utbildade och begåvade teknikern och kreative esteten vann högt erkännande över hela världen med sitt utvecklingsarbete.